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연구원, 2007
〔8〕이재준, “저탄소 녹색도시를 위한 도시재생”,「월간국토」제332호, 국토연구원, 2009
〔9〕이재영, “저탄소 녹색성장을 위한 자전거교통체계 구축방안”, 대한교통학회, 자전거활성화방안 세미나, 2008
〔10〕이현희, “한강
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연구원, 2008
이상건 외, “녹색성장형 국토발전 전략 연구(교통부문)”, 국토연구원, 2009
이신해, “서울시 단거리 승용차 통행 감축방안 연구”, 서울시정개발연구원, 2004
이홍주, “광주광역시 저탄소 녹색성장 발전 전략”, 광주발전연구원
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연구원, 2007
이재준, “저탄소 녹색도시를 위한 도시재생”,「월간국토」제332호, 국토연구원, 2009
이재영, “저탄소 녹색성장을 위한 자전거교통체계 구축방안”, 대한교통학회, 자전거활성화방안 세미나, 2008
이현희, “한강지천 자전거도로
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국토연구원, 2004. 98면,
따라서 비도시지역에서 이를 지나치게 축소하는 것은 실익이 크지 않으며 오히려 농지를 더욱 세필화 하는 결과를 가져올 수 있으므로 이를 다시 환원하는 개정이 이루어 져야 할 필요성이 있다.
4) 토지취득 전 사전
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국토연구원 Working Paper 99-75, 1999, pp.38～39.
(2) 재원조달방식의 개선
신도시를 개발하는 한국토지공사(토개공)는 정부투자기관이기 때문에 정부의 지원을 받아 신도시 사업시행자로서 그 역할을 하고 있다. 그러나 토지공사는 도시개발계획의
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국토」 4월호, 국토연구 원, 2001
[3] 권영섭, "시범 테크노파크 사업과 지역혁신체제 구축", 국토연구원, 2001
[4] 김인중·김영수·김선배, "지식기반경제에서의 지역혁신체체 구축모형", 산업연구원,
p.58∼60, 2001
[5] 매일경제신문, 2001 1.29일자
[6]
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연구원
유해웅, 김원희, “토지시장 안정시책의 평가와 개선방안 연구”, 국토연구원, 1997
2. 단행본 및 신문
건설교통부, 2004년 공지지가 기준표, 2004
국토개발연구원, 「국토 50년사-21세기를 향한 회고와 전망」, 서울프레스 1996
김영진, 시니
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국토개발이 구상되고 제도화 되었다는 점에서 국토계획이 정착되어 나가는 하나의 분기점으로 보아야 할 것이다. 고병호권상준,「공간개발의 전환적 접근방법에 관한 연구」(국토개발연구원, 1983), pp.70～71.
1972년에는 ‘10월 유신’의 정치
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연구원, 2003. 12.
안예홍ㆍ이주영, "남북경제협력의 현황 및 향후 과제," 금융경제연구 , 제 179호, 한 국은행, 2004. 5.
오승렬ㆍ조동호, "남북경협의 평가와 새로운 정책방향," 국토연구원 주최 「남북경협 의 새로운 정책방향과 실천계획에 관한
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연구원, 「지역혁신을 위한 지식클러스터 실태분석」, 과학기술부, 2001
2. 권영섭 허은영, 「지역 지식기반산업 육성을 위한 잠재력 제고방안 연구: 대구 구미지역의 전략산업 혁신체제 구축을 중심으로」, 서울: 국토개발연구원, 2000
3. 김선
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